※ 技术简介

道路车辙是公路面临的重点难题，传统的沥青改性、玄武岩纤维增强、抗车辙剂、SMA技术都无法很好的解决车辙问题。国省干线重载路段、道路交叉口和公交车站附近等处，极易出现严重车辙、拥包、推移、抗滑不足等路面病害。经常的维修增加了交通压力，同时也浪费了大量的养护资金。

道路车辙问题严峻

灌注式高强复合抗车辙路面（简称GRAC）是一种基于“刚柔并济”的思路，将大空隙沥青混合料与胶浆材料进行复合的新型结构。将特种浆料填充在沥青混合料内部的大孔隙中，极大提高了高温条件下沥青混合料的抗推移变形能力。既解决了刚性路面行车舒适性差、接缝多的缺点，又可以避免柔性路面因季节性的温度变化而导致路面产生破坏。

灌注式高强复合抗车辙路面的弯沉值仅为普通沥青路面的1/5~1/2，抗车辙能力是普通沥青路面的10倍以上，同时具有良好的抗渗水、耐油污、耐酸等功能以及可着色性好的特点，既可用于旧路面的车辙病害维修，也可用于新建路面，且由于使用寿命长，减少维修频次，社会效益和经济效益显著。

※ 适用领域与可解决的问题

灌注式高强复合抗车辙路面应用广泛，不仅可用于新建路面防患于未然，亦可用于老路面提档升级改造，彻底解决路面严重车辙问题。主要用于以下领域：

1）高等级公路：重载道路、隧道路面、桥面铺装、平交路口、长大纵坡段、ETC通道等；

2）市政道路：公交专用道、平交路口、公交港湾、BRT专用道等；

3）其他特殊路段：海港和港口集装箱码头、物流仓储基地、军事基地、机场道路、停车场、加油站等。

※ 技术优势

1) 高强抗车辙：动稳定度大于30000次/mm；

2) 快速开放交通：施工完成后1~3小时开放交通；

3) 免振捣灌注：灌浆效率800~1000㎡/h，灌注深度达15cm；

4) 抗滑耐磨：构造深度≥1mm，摩擦摆值（BPN）≥90，高抗滑耐磨；

5) 色泽可调：路面纹理清晰、整洁美观，与沥青路面色泽一致；

6) 自动化控制、施工简便：自动化制浆设备，无尘无废水排放，环保高 效。

※ 施工工艺

灌注式高强复合抗车辙路面可直接作为路面上面层，也可作为路面中下面层。常见灌注式高强复合抗车辙路面铺装厚度一般为8~15cm，因不同路段的交通量、原路面结构不同，灌注式高强复合抗车辙路面结构也需进行相应调整。

灌注式高强复合抗车辙路面施工流程